“这辆车的手表只有100公里。我仅在今年3月才注册？”最近，当张明（化名）在Dongchedi的二手平台上浏览时，他发现了奥迪“二手车”的“异常”情况 - 新车的指南价格超过40万元人民币，但这辆车几乎更便宜。张明试图打电话给出租车商人后，另一方说：“这确实是一辆新车，但这只是一个车牌。当今市场上有很多这样的汽车。”据提示，“日常经济新闻”的记者进入了该地点的北京Huaxiang二手车市场，发现奥迪“二手车”停在一个露天停车场中。车身仍然是原始的保护膜，塑料n盖盖和防尘脚垫没有被拆除，汽车释放出新车的独特气味，仪表板里程仅100公里。二手车经销商Liu Wen（化名）公开接受：“这种类型的汽车要么是一家汽车公司，要提前注册车牌以完成销售任务，或者在购买大客户后直接移动它。它本质上是一辆新车，但作为二手车出售。汽车“市场。长期无陪伴的行为已经逐渐发展。在诸如dongchedi和Xianyu之类的平台上发现了调查，有成千上万的“ Quasi-New汽车”少于一年，一年不到一年的汽车，一年不到一年，几乎是100公里的行驶里程，几乎所有主要品牌，覆盖了i i i Yes y Isv y。仅列出248,000元人民币，而且里程仅约100公里。最近，大城市电动机主席Wei Jianjun向公众指出，“'0km二手车'是当今行业中的一个奇怪现象。So所谓的“ 0km二手车”意味着即使牌照后，Tila卖出了Tila，Tila被出售了，但它又回到了二手车上。根据行业内部，上述“独特现象”的资源实际上是主要的汽车制造商的阴影。作为个人骗局苏默（Sumer）和另一方清楚地说，他可以“将新车跨越整个批次”。 “在10至50个单位的帕格拉德（Yuan），16,000单位（Yuan），以50至100个单位进行了讨论，并讨论了100个以上的单位。”宋告诉记者，上面的价格是单批汽车的折扣，从安置订单来分发汽车的情况下，大约需要4周的时间。汽车，OEM，OEM，授权的卖家，第二网络批发商，二手车销售商，外贸公司，甚至个别买家出现了。从表面上看，“ 0 km二手车”可能会意识到主机的清单，企业家的库存正在提高其绩效和二手商业销售商，这种结论会增加他们的绩效？几周后，拜访了北京，上海和其他地方的许多二手车市场和4家商店，并采访了许多内部行业，试图尝试揭示了该行业的“开放秘密” - “ 0 -Kilomero使用”在哪里可以找到中国车辆行业的深层坐姿和开发趋势？停放在吉尔吉斯斯坦比什凯克的车辆图片来源：受访者提供了三个藏在“灰色区域”中的主要汽车资源，其价格比4S商店折扣30％。 "What do you like is this kind of car? No problem. We still have a lot of similar cars in our mga hands, all of which are registered only, and the price can be 20% to 30% discount than the 4s store. "Xiao Zhang, a salesman in a used car market in Huaxiang, Beijing, showed journalists a lot In 4S stores or directly operated stores, and some of them have not completed the procedure for choosing a car, and they have成为“第二辆车”。我们满足了这部分消费者的需求。 ”根据中国汽车经销商协会的统计数据，全国汽车交易量在2024年二手UMUP至1961.42万U尼特人，增长了6.52％。该数据不涵盖“二手车0公里”的数量。行业专家估计，转移到市场的“ 0公里二手车”的数量可以达到汽车交易量的总量的5％至8％。记者的调查发现，中国目前有三个主要来源的“ 0公里二手车”。第一类是制造商在“大客户”中出售的汽车资源。 “ SO称为“汽车资源”是通过大型汽车公司的大型销售渠道以较低的价格出售的车辆，以处理库存或旧型号。”一个内部行业向记者解释说：“这些汽车通常直接发送到二手市场Ng Kotse，位于Ngunit Dahilit dahiliit dahils dahilibilang binibilang bilang billang mga benta，Maaari lamang silang ibenang ibenang ibenang ibenang ibilang ibilang mga kta ang ilan ay hindi kahit kahit kahit na na nakarehistro。 sa isang恶意制造ginamit na merkado ng pangangalakal ng kotse sa beijing，binisita ng rePorter Ang Maraming Mangangalakal na Nagbebenta ng“ 0 kilomtro ng mga ginamit na kotse”。 Karamihan sa kanila ay umamin na an ang mapagukunan ng ganitong uri ng kotse ay sa malakihang pagkuha pagkuha ng mga maaking ng mga maaking ng ang ginagamit nila ay karaniwang mga公司许可证的价格比普通的频道更高，而且更大的渠道，以及更大的渠道，以及更大的渠道，以及他们的范围更高，以至于他们的价格更高。 存货。 “第二类是4S商店中的“销量直通车”或“获得许可的税收许可”。在车辆销售领域，“ Impulse”是一个行业术语，它定义了交易者采取的不同步骤，以实现销售的销售销售目标。完成工作的销售目标。完成工程的销售，许多4S商店的销售，即使在企业中销售”，即使是在Illiusion中销售的”，即使是在幻想中销售的，” Marour今天在商店里喜欢“准新车”。为了空白，4S商店通常在汽车移动以增加vo时使用它Lume或清晰的库存，因此手表表明里程很低。就价格而言，它将比新车便宜50,000元。第三类是直接经营品牌的“返回汽车”。近年来，特斯拉，尼奥和米彭等新型能源公司很快就出现了。这些品牌通常采用销售模式“支付押金然后交付”。但是，由于多种原因，一些消费者选择在支付押金后取消订单。 “有些消费者不希望在支付押金后成为多种因素，例如不等待或不保留贷款。”北京一家新能源二手车经销商的销售员告诉记者：“目前，如果二手车经销商愿意获得订单并进行最后付款以拿起汽车，则制造商也准备完成交易。”此外，根据记者的说法，还有一些新的电力品牌采用直接销售模式，鼓励SALES人员以其个人名称购买汽车，并在商店里“租用”一辆新车作为试驾。 1到3周后，这些车辆中的大多数流入二手车通道，从而使其成为“ 0公里的二手车”。哈萨克斯坦客户购买了完美的L9MAX图片来源：受访者提供了“多次胜利”背后的市场供应和需求游戏，有关所谓的“ 0公里0公里二手车”的知识信息没有作者机构给出的明确含义。通常，该行业呼吁其行驶里程不到80公里，进口汽车的国内汽车，少于120公里的汽车和带有车牌的汽车“二手车为0公里”。这种现象的繁殖也与车辆行业的特殊销售机制密切相关。上海二手车经销商惠明（化名）告诉《每日经济新闻报道》“ 0公里二手车”，通常会出现在车辆更换之前，每季度，每年一次，并且公司降价的公司。为了收回资金并满足某些暂停出售的某些车辆的OEM促销要求，相关公司分销将分批注册这些车辆，并以“二手车”的名义将其出售给下游渠道或个人。例如，某些面部变化，OEM将停止出售这些车辆在推出新车之前将是旧型号。销售公司将在停赛前注册这些汽车，然后以大约10％的价格出售这些汽车，然后将它们直接退还给OEM。如果它们将损失的书籍损失约20％，但是他们将减少书籍的损失，但他们将减少书籍的损失；在今年年底之前，销售业绩努力争取回扣，创造了双赢的情况。更改身份后的“ 0公里二手车”在哪里？一些汽车塞尔专门从事“零公里二手汽车”的RS将在获得它们后不久将筛选车辆。 “ 0公斤二公里的二手车”和快速变化的情况可能会降低二手车经销商的运营风险和库存，除了流行的模型外，一些自动经销商还将在货架上邀请同行的同行，并邀请他们的同行，以租用租金和销售商业。获得它后，但赚取了一些操作通过租赁并将其出售以增加收入来增加收入。某些模型的某些残疾品牌将在汽车零件和一些二手车出口商的奉献中转移到售后公司。前者分解了车辆，并在第三方维护渠道上出售配件，以赚取“小到全轮”的价格差异；后者将车辆出售在海外，以通过出口赚取收入。从表面上看，“ 0公里二手车”可以实现“双赢”情况，例如托管工厂库存，提高卖方绩效以及降低二手车经销商的风险，但是为什么主机的库存会增加呢？为什么经销商使用这种行为来提高其表现？哪些风险用于避免汽车经销商？经过进一步的调查，“ 0公里二手车”的现象可能反映出新车市场损害供求调节的结构性风险。一个不想被命名的行业专家告诉《每日经济新闻报道》，“ 0公里二手车”背后的本质是国内新市场供求的不平衡。以前的生产能力很难删除，新的生产能力已充分激活，导致某些公司需要“试图打架”和“货币价格”或“销售量”或“销售量”，以防止“关闭和转移”。苏博（Su Bo）是工业和信息技术部副部长​​苏博（Su Bo）告诉《中国电动汽车一百人论坛》（2025年），中国车辆市场目前已经建造了至少3000万辆燃料汽车和2000万辆新的能源车。大多数新的能源能力都是新的。目前，燃油速率的生产，销售和收入已大大下降，车辆行业生态系统的重建即将到来。 “为了启动解决问题，汽车公司必须优化其业务技术，根据销售设定生产并提供兼容性并更准确地需求以防止盲目生产引起的库存积压。此外，有必要提高现有渠道的盈利能力和服务水平，通过手术改善市场的程序。在无效的内部方法中，诸如Pricethe国家价格的价格已成为世界上最大的汽车出口。但是，世界以外未知的是，过去两年中，中国的二手出口已经爆炸，其中275,000辆汽车在2023年出口，这一年度增长了294％。在2024年，它超过了40万辆汽车，这再次创造了新的历史记录。实际上，与统计数据一起生长的新车也被包裹为“ 0公里二手车”。从2023年开始，一位过度参与二手车行业的老专家告诉记者，除了国内二手车频道的一部分外，它还位于边境边境和Centr的停车场Al Asia和其他国家，大量的“ 0公里二手车”停在那里。当Nakaraan的出现时，这种颜色的工业链与进口和出口不同国家的车辆的政策密切相关，有些人发现了“商机”。根据该政策，当二手汽车出口商从企业或单个工业和商业家庭中购买车辆时，他或她将获得特殊的金额增加13％或3％以申请退税。另一方面，一些国家对新车有严格的进口要求，包括该品牌在本地具有完整的售后系统。一方面，退税可以带来实际好处，另一方面，海外市场上有一个空无一人的政策。一些公司和商人用“二手车0公里”的新车包裹着新车，并将其推向前进。 Horgos图片来源的停车位：受访者提供一个人从2023年到2024年，向上海记者出口“ 0公里二手车”的人，这是一排“新车”的港口。这些汽车已经完成了习惯声明和完整的程序，将尽快发送和出口。在哈萨克斯坦（Hazakhstan），在吉尔吉斯斯坦（Kyrgyzstan）的首都比什凯克（Bishkek），您会看到以汉字为标志的“新车”，以汉字等待着旅途中的运输。 “如果您两年前去了Horgos，您将知道购买的容易性并在Ithat's It时出售（0公里的二手车）。国内零售。”上述人告诉记者，交易过程通常首先结束模型并调整给其他国家 /地区，并向其他国家 /地区调整，并引用了Exw（工厂交付）；然后从汽车经销商处购买车辆，并处理注册和出口程序；最后完成习惯声明和退出Horgos港口，同时国内。汽车机被刷到本地文本可以得到一部分收入。 “只要您找到客户，专业的代理商公司就可以一站式处理整个国内流程，只需7个工作日。”上述人告诉记者。另一位出口汽车商人Liang Xiao（化名）向记者透露了更多细节。 Liang Xiao表示，传统的出口方法必须处理高OEM购买价格（接近零售水平），并将物流成本从工厂带到港口，最终的毛利率仅为9％。 “通过二手车频道，卖方不仅承担国内物流成本，而且车辆的质量与新车没有什么不同。此外，海外市场对诸如'兴趣的概念都不敏感。dle东市场，尽管二手komspace的声明。但是应该指出的是，“ 0公里二手车”的所谓居住空间实际上对中国车辆的“正规军”产生了影响，该车辆在当地建立了生产能力和渠道系统。 “尽管0公里的二手车可以在短期内减轻库存压力，但它们将对汽车公司的海外市场布局和汽车品牌形象产生影响。”王孟告诉记者。 Wang Meng在法律方面的“ 0千克二手车使用”交易面临“ 0千克二手车”的现象，Wang Meng在外国汽车市场上进行了类似的运营，但是因为近年来家用汽车市场战争和二手车出口的叠加，因此“ 0公斤仪使用的汽车”已进化为“不合格”的价格。当前市场上的大量“ 0公里二手车”也引发了有关其法律合规性和MA的讨论RKET竞争行为。北京的律师律师张博（张博）从法律的角度向记者进行了采访，“二手二手车使用的汽车”是一种重要的市场行为，我国家的法律正在保护法律的民事和经济行为，但应从许多层面中评估其服从。在行政层面和法规上，可能存在符合“ 0公里二手车”交易的风险，尤其是如果涉及新的能源车辆，一些汽车公司可能会通过此形式获得新的能源汽车的国家或本地补贴。根据相关的规范文件，新能源车辆的原始补贴是支持私人购买新能源车辆。如果汽车公司通过代表他们获得补贴的个人或公司获得补贴，则可能涉嫌违反行政法规。尽管没有明确的调查和处罚案件，但这部歌剧补贴政策的最初目的不同。就不公平的竞争而言，有必要在交易过程中详细研究宣传行为。中华人民共和国反对法律竞争的第8条显然是，操作员不会对其商品进行错误或误导商业宣传。例如，如果卖方知道该车辆已获得许可并且消费者无法享受所有者的终身保修和其他权利，则涉嫌制定误导性的宣传和违反反对反对竞争法的行为。应该强调的是，遵守“ 0公里二手车”交易取决于特定的操作方法。一个简单的“ 0公里二手车”不是非法的，但是如果有错误的宣传，补贴和其他行为，它可以处理合法的红线。律师张博建议，消费者应仔细核实车辆的权利和利益拥有，并且这些公司还应调整其行为SA业务。如何解决类似情况？ Wang Meng认为，为了开始解决问题，汽车公司必须优化其业务技术，基于销售以及更准确地匹配供求，以防止盲目的制造和积压库存。此外，有必要提高现有渠道的盈利能力和服务水平，并通过精致的运营增强市场竞争力，而不是依靠穷人的“涉及”类似于价格战。购买时，消费者不仅应该看地面价格，而且还应了解合同条款，例如保修，售后服务，以所谓的“特殊汽车价格”。律师张博（Lawyer Zhang Bo）从车辆行业的经验中进行了审查，并出现了“ 0公斤的第二辆车”，这对于反映市场当前的过度供应情况很重要，并且根本原因可能是生产商不符合市场需求。可能是国家行政监管和政府军。