在欧洲，比德销售超过特斯拉。这不是一点，而是一个巨大的领先优势，并且领先优势继续扩大！为什么Byd突然超过了欧洲的特斯拉？首先，让我们看一下数据。 2025年7月，比特在欧洲出售了13,500辆汽车，流量为225％。这是双重增长。那特斯拉呢？仅出售了9938个单位。有人说，byd卖的更多是因为它便宜。在中国，您可以这么说，但是在欧洲，您不能这么说。在欧洲，特斯拉3型的起价为33,000欧元。 BYD ATTO 3的起价高达38,000欧元，Atto 2的起价也达到29,000欧元。这2个是国内元的起价，起价为74,800元，而atto 3是国内元的Plus，起价为131,800元。到达欧洲后，价格是3次出售。为什么卖这么贵？根源的原因是欧洲需要保护当地的车辆行业。如果比特出售近100,000在欧洲，无需从法国大众汽车的德国大众汽车购买燃油车，其中大量是当地人。并不是说比德不想以低价出售，而是欧洲政府不允许这样做。换句话说，在欧洲，比德的价格与特斯拉没有什么不同。那么，为什么Byd仍然可以超过特斯拉的销售呢？有三个主要原因：首先，马斯克本身自杀。马斯克支持特朗普返回白宫后，他扩大了甚至支持公众在该党中选择的德国选择，并打断了德国的内部工作。此外，马斯克还支持法国和英国等派系，他们严重损害了欧洲政治生态。结果是落入欧洲的特斯拉品牌的声誉，欧洲人不愿意购买特斯拉。欧洲的麝香形象也从商业领袖变成了干扰他人内部活动的癌症。其次，取消了欧洲电动汽车的补贴。没有补贴，特斯拉的电动汽车变得越来越昂贵。那么许多欧洲用户呢？我再次选择了加油卡车。毕竟，没有人吹着强风的钱，而且价格太贵了，所以很多人都不会购买。 Byd还不会出售电动汽车吗？为什么其销售额而不是下降？由于Byd具有多种类型的产品，除了纯电动汽车之外，还有大量的插电式混合动力汽车！这是第三个原因。在欧洲，最好的新能源车辆不是纯电动汽车，而是插电式混合动力汽车！欧洲插电式混合动力汽车的销售增长了50％以上，正处于增长阶段。那纯电动呢？增加仅约30％。在增长方面，纯电气比插件低20％。事实还证明，在石油和电车卡车之间的转移阶段，可接受的插件堤防L大于纯电。只有在充电后，桩和其他基础设施才是广泛的人口，纯电动销售超过了插电式混合动力。对于Byd而言，取消补贴可能不一定会杀死GA无车，而是可以增强比特斯拉的竞争优势。因为BYD产品更大。除了比亚德外，欧洲还在欧洲销售的SAIC子品牌也出售。证明爆炸生长。去年，MGS在欧洲仅售出25万辆。但是这个人呢？在今年的上半年，欧洲的MG销售额超过150,000辆，预计全年将超过300,000辆。这意味着在欧洲，有两个销售额超过特斯拉的中国品牌。特斯拉产品类型仍然很漂亮。它没有MPV，没有插电式混合动力车，无人居住的范围，也没有被放置在200,000元以下的负担得起的型号中。这极大地限制了特斯拉用户的基础。 YL的最新型号也是中国的特别版，仅售出中国和寒意的上海工厂。与中国汽车制造商相比，特斯拉的车型最少，推出新车的速度非常慢，而且内部调整太粗糙了。当中国汽车制造商出国时，特斯拉很难与中国汽车制造商竞争。在其他国家 /地区，特斯拉的品牌混合不多，诚实的粉丝不多。特斯拉面临与中国汽车制造商的竞争，面临更大的压力