资料来源丨个人理财“公司研究所” 5月-Set丨DW Chattanoo加工厂，美国田纳西州，美国大众生产的基础，悄悄地减少了每种ID生产变化的组装数量。4DE-电动车辆。从10月底开始，将留下160名员工。尽管他们可以获得80％的基本薪水和全部收益，但它反映了大众汽车在美国市场上的困境。据海外技术媒体electrek称，大众汽车最近宣布，它将切断美国查塔努加工厂的纯电动SUV型号ID。该决定直接是由于ID.4销售。4在美国市场没有达到期望。同时，大众集团首席执行官Obomu因其达拉维（Dalawyaly）的立场而处于危机状态。工会的头给他施加了公众的压力，要求他放弃大众和保时捷的英俊印章时间。从北美的生产削减谣言到管理的不断变化的管理力量，百年纪念大众面临着电气化和领导力稳定性转变的双重压力。 （照片来源：官方网站）01美国已在美国发布。销售雪崩是针对特斯拉模型Y的德国王牌。ID.4在美国市场迅速发展。它的销售额在2023年达到38,000辆汽车，但在2024年下降到17,000辆。2025年开始，拒绝的情况不断恶化：上半年的销售年度销售年度为19％，第二季度甚至在65％的雪崩中，销售额为四分之一不到2,000辆。拒绝联邦那样的东西是与身份证销售的辅音的重要一点。4。在2025年1月，ID.4严格由美国电动汽车的第三次销售进行排名，但由于损失了7,500美元的信用信贷，销售迅速下降。在一场更暴力的风暴附近：TR签署的“大与美丽”法案UMP宣布，所有新能量车辆的补贴将于9月30日完全结束。为了生存，大众汽车采用了“价格碎片”方法，ID降低。一个有趣的脚注是，当车辆的业务处于泥潭时，大众汽车业务，咖喱香肠就会出乎意料地流行。 2024年，该工厂美食的年度出售（850万）在1973年的全球年度出售大众汽车（约900万）附近。但是，它并不涵盖Matalim拒绝基本自动化业务收入的困境。 Iseecars.com执行分析师Karl Brauer希望“在9月30日的补贴结束后，美国电动汽车市场股票可以立即下降到4％以下，并且在2026年初可能稳定在4％的范围内”，约为当前水平的一半。 02德国收入“上帝的民族汽车”已在半年内蒸发。三分之一的汽车最初是出生的，是富人的独家玩具。直到1937年，一个颠覆性概念表达了红色 - “人类汽车”。在Ferdinand保时捷的设计下，大众汽车摧毁了沃尔夫斯堡，后者有望在成千上万的家庭中驾驶冷钢机。从一家工厂开始，在近一个世纪的风雨和雨水中，公众只会以自己的传奇写作，并完全重写全球车辆行业的代表。但是，从“人民的汽车”梦想到收入的急剧下降，大众集团经历了最冷的时刻。 2025年财务报告的上半年就像是一项重锤：大众集团销售收入下降了0.3％，但其营业利润下降了32.8％，至67亿欧元，收入赚取38％至44.77亿欧元。收入崩溃的主要原因是美国进口关税的增加以及7亿欧元的增强奥迪和大众汽车乘客和软件部的损失。特别是，当收入下降时PLY，电动汽车违背了这一趋势，全球465,500次交付，促销46.7％，占总销售额的10.6％。欧洲战场更好，纯电力销售额攀升89％。但是吸引人的吸引力数据无法隐藏暗流：大众集团的子公司保时捷在半年内销售6.1％，奥迪的支持5.9％，本特利下跌了11％，豪华营地停止了。在中国的需求疲软，美国高关税和可怕的电气化，保时捷被迫降低目标收入，并且以前的奢侈品的混合正在释放阴影。在第二次世界大战大炮期间返回，大众汽车工厂被迫在燃油炸弹和坦克上进行更改，甲壳虫的图纸几乎变成了废纸。 1945年，英国官员赫斯特（Hurst）乘坐工厂重新启动了甲虫制作线。这辆车成为德国经济恢复的总和之一，并最终获得了更多THan 2150万辆汽车（该型号在2003年没有停止）。 1974年，大众汽车的新高尔夫模特发行了。采用前轮驱动器的布局的高尔夫通过创新的设计和技术重新定义了国家汽车，并成功地取代了甲壳虫作为新的销售传奇。 2017年，大众汽车的“路线图”计划； 2019年，ID.3在MEB平台上展示了​​他的剑，一个巨大的世纪出生于一个新时代。现在，当ID.4遇到美国的一系列补贴以及保时捷在中国市场失败时，大众的电气化变化面临着最糟糕的询问。在生与死战役中，它仍然可以像甲壳虫时代一样创造奇迹穆利吗？ 03被困在“德国疾病”中，该软件已成为主要的缺点，转化质量电气化的方式并不光滑。尽管团队承诺要投资1800亿美元来完成自我改革，但这场赌博在第一个S中没有达到预期的结果茶。根据硅谷101报告，软件问题是大众电气化的主要缺点。与其他传统汽车公司相比，大众的电气化变化可以被视为第一批。 1970年初，大众汽车建立了电动汽车的未来研究与开发研究中心。 。主要原因是电动车辆和燃料汽车的培训截然不同，大众汽车被“软件”击败。 Bagamthe ID系列在机械质量和纹理驾驶方面获得了一些认可，其软件系统问题已成为影响用户体验和市场竞争力的主要缺点。一家汽车媒体指出：“实际上，驾驶ID系列的总体体验非常好。但是，即使您使用Carplay，也不想使用其汽车引擎。”大众软件问题开始在研发早期出现。 2019年，大众汽车ID.3完成埃德（Ed），但是由于开发人员遇到了许多软件问题，因此他们不得不将它们隐藏在停车场，无法交付。即使在ID.3交付后，许多汽车所有者仍然抱怨错误被卡住，无法连接到Internet以及经常发生错误的OneSP。全国公路交通安全管理局（NHSTA）宣布，大众召回了2024年5月在美国大约80,000辆IDS. 4车，因为软件弱点可能会导致摄像机图像显示，近年来，大众汽车积极采取提案来处理它。中国的宗凯克（Zhongke Chuangda）和对中国研发的投资增加了CO，LTD的建立，标志着大众汽车正式植根于中国市场。连续22年，这是汽车市场的传奇人物；亚太地区的车辆仍然显示出疲劳的迹象。作为“赌博桌上的一群赌徒”。一辆汽车的销售损失了另一辆车，已成为未指定的行业规则。 “然而，贝尔特（Berred）在新能源的未来中投注：预测撒切纳（Thatchina）的渗透率将达到2030年的74％。2025年。2025年是“运动期”，真正的风暴将在2026 - 2027年发生，大约30个新的强力部队将被强烈袭击，到2030年，中国的新能量渗透率将超过55.3％的能源率，并超过55.3％的能量率，并将其超过55.3％的统一率。造成的生产幅度削减了ID。4到美国，一艘巨大的船代大众汽车进入了一场变革的眼睛，即“人们的汽车”破坏了电气化，智能和地理的三波浪潮在30个Bagsong Electric中，新部队准备去2026年，而中华民国研发时间表的负责人。y在新能源时代，全球传统巨人的斗争缩影，也是一场生死之战。