从长远来看，没有底线的“价格战”对企业和消费者不利。始于2023年的车辆的“价格战”在2025年变得更加凶猛。今年5月，在包括Chaowang和Ocean.com在内的两个主要系列系列中，总共有22种明智的驾驶模型，将参加有限的时间促销，最大折扣为53,000元。该动作引发了对自动行业的链条反应。为了占领市场，许多汽车公司，例如Geely，LeapMotor，GAC Aion和其他汽车公司遵循诉讼并降低了价格。实际上，自2025年以来，自动化行业已经在多轮模型上降低了价格。根据不完整的统计数据，在2025年的前四个月中，有60多个型号降低了，5月，它升至100多个型号，有些型号下降了50,000元，甚至售出了一辆低价30,000元人民币，大约是两个高价的价格。我的手机。在2025年，在6月6日开幕的2025年中国汽车重庆论坛上，中国委员会促进国际贸易委员会的中国委员会车辆分支机构王夏在他的讲话中说：“中等的价格降低和适当的竞争是市场经济的正常现象，是市场经济的正常现象，也是行业中所必需的阶段，因此从事的范围和盲人的质量是不合适的，这是毫无疑问，这是不合适的，这是不合适的，这是不合理的，这是毫无疑问的质量，而不是盲目的质量，而不是米兰的玛利诺，而不是蒙上的质量。 6月10日，将行业降低的产品和服务。战争，车辆行业开始要“转动”，工业链正朝着积极的周期发展。烟雾“战争价格”复活了。照片来源：BYD在5月23日，BYD宣布，有两个系列的22个智能驾驶模型参加了有限的促销活动。其中，Qin Plus DM-I的起价降低到63,800元，而Seal 06和Seagull Intellignent驾驶版分别降至76,800元和55,800元。在后面，吉利银河（Geely Galaxy）为所有系列推出了限时补贴。星际纯电动汽车的起价为59,800元，比原价下降了9,000元。 LeapMotor将2026 C10的起价设置为122,800元，但通过合并“ 800V高压平台 + LIDAR”，它将最初属于高端市场的调整降低到140,000元人民币；谢里（Chery）宣布了短期价格促销，包括奇瑞（Chery），谢里（Chery）芬格（Chery Fengyun），Xingtu和Xingji等品牌，共有30多个型号；卡迪尔LAC XT4价格也降至159,900元。整个行业再次陷入了“数量价格”的狂欢节。 “中国车辆越强，越强，越好。” BYD Group品牌和公共关系部总经理Li Yunfei曾在2024年中国汽车论坛上的演讲中表示，四年前，过去四年中，主要中国汽车品牌的研发投资是2.5倍。与过去的独立和共同的冒险模型相比，最近的中国车辆不仅是产品，而且服务和质量更好，越难。但是，对于其他汽车公司的自动化领导者的行业，他们对他们是否可以“比转身更强大”有不同的看法。在2025年的中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨Xuelang直言不讳地说：“有些公司拥有'In-In-In-Volume'的旗帜，有些公司努力成为“批量”，并以“批量”为''体积'。如果“销量”继续这样，那么巨大的财政支出产生的汽车行业的良好生态可能是由这些所谓的“体积”引起的。 “ Yang Xuelian说“批量”是最低级别的竞争行为，是经济和学术界通常认可的恶性自杀风格。如今，中国的车辆行业变得更加凶猛。关于发动“战争价格”的问题，Byd byd byd byd byd byd byd the war Price of the war Price of the''我们可以在任何人进行的价格战中进行。在比亚特看来，其价格降低不是“价格战”，而是降低的通过提高技术规模来产生汽车价格成本，这将使用户一般受益。一段时间以来，汽车公司之间的对话充满了火药。实际上，针对“内部”竞争的协作演讲很长，专注于汽车制造是原始供应材料的链接，进行零件，技术和发展研究，并扩大了销售，维护，维护和其他领域。整个行业都放缓了，令人不安的“价格战”挤压了与连锁店的所有联系的收入余地，对整个工业链产生影响，大多数实践都面临着收入下降的销钉。在2025年的中国汽车重庆论坛上，车辆公司，供应商和企业家的代表一起讲话，指出“质量价格销毁”的恶性竞争取消了该行业的基础。 “汽车汽车严格反对VI坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱·胡隆（Zhu Huarong对供应链，质量和安全标准的影响。建议：“我希望车辆行业可以返回其原始Order并恢复健康的竞争状况。福利竞争是以最优惠的价格提供最佳产品，而不是以最低的价格提供不安全的产品。 “数据水平警告更容易理解：国家统计局发布的数据表明，该车辆行业的收入利润率仅为4.3％，小于6％的平均工业业务水平。在2025年的第一季度，车辆行业的保证金继续下降到工业工业的平均水平。中国汽车协会的制造商在“公平竞争令的维护倡议，并促进了行业的健康发展”中，该公司在服务销售和商业和发展变革之后保证服务需要持续的投资，而“战争战争”在企业正常运营中，S的影响，S的影响适用工业连锁店和供应连锁店，并将工业发展带入了海外的伊朗。国际市场环境对价格战和短期行为的容忍度较低。如果它从“内部”到“外部滚动”，它将与红海市场的重要市场增长相结合，这将带来各种损失，但没有好处。 “如何返回正常的市场环境？”没有“战争战争”和“ illine”比赛的获胜者。 " Service Co, Ltd, is bluntly said that the competition in the automotic industry has never been a 100-meter sprint, but a marathon. We should understand the mga trend in future market development. Only in this way can we make goals of judgment. "Li Xueyong, Executive Vice President of Chery Automobile Co, Ltd., said," We must stay in what we insist. Chery insists that technology focuses and achieve the ongoing technological leadership of intelligence and电气化。全球化方法。朱隆认为，在接下来的1 - 2年中，中国车辆行业将重返正义竞争，并恢复健康，可持续的价值线。 “内部”竞赛吸引了相关部门的注意。 5月31日，中国汽车协会的制造商发布了一项紧急倡议，强调汽车公司应根据法律运营，并禁止处置和错误的宣传，以避免中断市场秩序并破坏该行业的长期利益。工业和信息技术部的一名相关官员表示，他同意并支持中国汽车制造商协会提出的倡议，并提高了自动化行业自动化行业的“内部”校正的强度，并加强了产品竞争的竞争检查，并确定了F的竞争检查，并确定了F的竞争。空气和有序的环境。立即，6月3日，全美工业和商业联合会汽车经销商商会也交谈，指出战争的价格对经销商的运营产生了严重影响，并呼吁整个行业与“内部滚动”竞争，以与市场上的公平健康的市场竞争，并保持市场上的公平健康的Kamatigairan，并促进了汽车行业高质量开发的汽车行业。图像来源：工业和信息技术部屏幕截图。 “战争”带来的好处使消费者感到高兴，但是如果产品的质量是折扣，他们就会成为他们的疑问。 6月9日，工业和信息技术部发布了“组织和进行公路车辆制造和产品产品确认企业的通知”，清楚地表明，它将增加公众对公众对当前汽车的关注。新能量和情报促进了中国到达车道的车辆，其国际地位和影响日上升的日子。在这种背景下，中国汽车公司必须在维持竞争性思维的同时追求通常的发展，并促进该行业从“扩大规模”“生态时代”的振兴。