湖北日报全媒体记者 刘杰 近日，载有汽车零部件、锂电池等货物的直达船“华航汉亚1号”从武汉阳逻港启航前往韩国釜山。该船此时正在执行“名古屋-武汉-釜山”三角航线任务。 “直运的优势非常明显。” 11月13日，湖北中外运船务代理有限公司刘占旭表示，以前货物需要通过上海中转，卸货、等待船期、重新包装，通常需要5至7天的时间。现在阳逻港有直飞日本、韩国的航班，整体运输时间比传统模式减少了一半。 “华航汉亚5号”轮满载机械和珠宝集装箱，从武汉阳逻港出发，驶往印度尼西亚苏拉威西岛拉博塔港。 目前，阳逻港平均有3至4艘直达船舶进出港。每周都去这个国家。直航航线的持续拓展有效带动了货运量的持续增长。 此前，楚能新能源公司的一批集装箱储能柜通过“远大先锋”轮离开阳逻港，经太仓港出口至中美洲洪都拉斯。该批货物采用了阳逻港创新推出的储能柜“陆转水”一体化运输方案，即产品通过陆路运输至阳逻港，然后直接发往海运。与原来在沿海港口通过陆路运输产品转口的路线相比，每箱运费降低数千元，海上时间缩短2天，物流成本降低30%。 自2019年开通首条直达航线以来，阳逻港不断拓展江海直达航班、近洋直达航班和国际海铁联运体育频道。平均每年新增1条直航航线，现已形成覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南、印度尼西亚等国家的航线网络。 其中，武汉阳逻港-印尼拉博塔港航线是汉亚直达与Gem联合打造的首条专线船舶航线。近年来，武汉与印尼的经贸往来日益密切，特别是对印尼镍资源的进口需求。镍是动力电池正极材料的关键原材料。中国探明储量仅占世界储量的2.45%，而印尼储量达到5500万吨，占世界的42%。 在武汉阳逻港，“远大先锋”轮正在装载楚能新能源储能柜，该船将通过太仓港出口中美洲洪都拉斯。 杰姆在印尼苏拉威西岛投资建厂，就近冶炼原矿，进行再利用减少成本。然而，原材料运输已成为发展瓶颈。过去，该公司生产的镍湿法冶炼中间体需通过海运至广州黄埔港或江苏连云港，再通过陆路运至湖北。不同地点报关、查验导致运输周期长、成本高。 阳逻港-拉博港直达航线开通后，宝石产品实现了武汉至印尼之间的“一船直达”，航行时间约11.5天，比原来通过外省港口中转的方式节省了7至10天，物流成本降低10%至20%。 在武汉阳逻港，“远大先锋”轮正在装载楚能新能源储能柜，该船将通过太仓港出口中美洲洪都拉斯。 良好的差差间隙是保证直航航班顺利运行的重要支撑。吴新港海关设立直航航班专门窗口、预审单证、优先查验等措施，实现直航船舶通关“零延误”；使用智能电信和检疫模型，实现船舶到达时的检查；与边检、海事等部门开展联合检查，检查时间缩短30%以上。 据介绍，“十四五”期间，阳逻港集装箱吞吐量年均增速超过10%，中转量年均增速超过20%，成为国内领先的内河港口之一。目前，阳逻港航线已增至32条，还拥有40余条多式联运通道。今年前三季度，阳逻港集装箱吞吐量186.1万标准箱，进出港船舶合计数量增长同比增长60.47%，位居长江中上游地区第一。