当地时间13日，在历时43天的创纪录“停摆”之后，美国政府终于重新启动。 43天来，共和党和民主党陷入僵局，“停摆”影响不断扩大，给经济和民生留下了难以比拟的“坏账”损失。拖累美国GDP增长是很大的经济损失。国际货币基金组织(IMF)13日表示，看到美国经济疲软迹象，预计美国第四季度GDP增速将低于此前预测的1.9%。白宫国家经济委员会主任凯文·哈塞特也预测，美国第四季度GDP增速将下降1.5个百分点。美国经济分析局数据显示，2024年第四季度美国GDP年增长率为2.4%。这意味着美国四季度GDP增速或将遭遇下滑由于“停工”而造成的损失比“止损”更大。特朗普：政府“关门”将使美国损失1.5万亿美元美国国会办公室此前预计，为期六周的“停摆”将给美国造成约110亿美元的经济损失。哈塞特13日表示，每周经济产出损失达150亿美元。特朗普甚至在临时法案签署仪式上表示，政府“关门”将损失1.5万亿美元，需要数​​周甚至数月的时间才能真正计算损失的总影响。私营部门失去了约 60,000 个工作岗位。哈赛塞特13日表示，“美国政府关门可能导致私营部门因产出减少而失去6万个工作岗位。但如果想更清楚地了解劳动力市场情况，还得等待未来几周就业报告和失业救济申请数据的发布。可能会出现这样的情况。”美国航空系统需要数年时间才能恢复。美国政府“停摆”对航空系统的影响尤为明显。尽管停摆已于13日结束，但当天仍有1000个航班被取消，原定于14日起飞的近400个航班也被取消。自10月1日政府关门以来，已有超过500万名乘客受到航班延误或取消的影响，“关门”的影响可能会在未来几个月甚至几年内继续制约美国航空系统的发展。政府重新开放后，空中交通管制员可能不会立即收到欠薪。 2019年政府关门期间，空中交通管制员不得不等待两个多月才能收到拖欠的工资。一些在“停摆”期间请病假的空中交通管制员可能会选择在返回工作岗位之前领取欠薪。一些空中交通管制员再也没有回来。美国多年来一直面临空中交通管制员短缺的问题，历届政府都试图鼓励已达到退休年龄的空中交通管制员留下来。美国交通部长肖恩·达菲表示，在停运之前，每天大约有四名空中交通管制员退休。停飞开始后，选择退休的空中交通管制员数量急剧增加，每天有15至20人退休。 “停摆”结束后，很难再有更多的空中交通管制员回来。此次“停摆”也对美国空中交通管制员的培训产生了影响，导致新人对该行业前景产生质疑。 “这是一份可能需要数周时间却没有工资的工作，值得追求”，一些学生因此辍学，让空管人员更加不活跃。停薪救济低收入群体受“停摆”影响60年前设立的美国营养援助计划首次暂停。各州规定，大多数福利都是暂停的食品福利 必须在救济站领取免费餐食。特朗普政府过去10个月的表现。相信美国的政治比五年前更加严肃。 政府的灯会接地吗？但令民众担忧的是，美国联邦政府的“重启”更像是短暂的“休战”，而不是真正的和解。两党之间的斗争仍在继续。经过两党多轮谈判和妥协的临时预算案，只能让政府运作至明年1月30日。这意味着，短短两个月后，各州联邦政府可能再次面临“关门”的风险。主要争议——民主党的健康保险保险条款一直坚持，依然没有列入预算。这也是共和党坚决反对的焦点。他们认为，医疗保险支出的增加将推高美国联邦政府的赤字。因此，即使“停摆”结束，两党之间的政治裂痕也清晰可见。有美国媒体评论称：“这次停摆的结束不是政治智慧的胜利，而是政治开支的暂停。华盛顿用了43天的混乱换来了短暂的两个月休息。”可以说，美国政府重启是经济体系重新运转的开始，但并不是政治体系的修复。明年1月底的预算截止日期、全民医保补贴博弈，甚至明年中期选举前的财政攻防仍将是两党继续厮杀的主战场。虽然“停摆”已经结束，党的斗争却没有停止。而在这个强大的城市里，人们最担心的问题仍然是：政府的灯会在第二天晚上午夜打开吗？又关了。