在推进改革、忙着卖车的同时，一汽奥迪也时常行动。 10月20日，上市两个月的一汽奥迪A5L交出了一份亮眼的业绩报告。新车10月累计订单突破万辆，实现单日交付千辆。成绩揭晓前一周，一汽奥迪北京中盛御迪展厅正式开业。一汽奥迪表示，这是对销售服务网络布局的进一步完善，是优化北京市场渠道布局、提高客户进出便利性的关键一步。 △一汽奥迪北京中升御迪展厅开业。来源：一汽奥迪官网。与此同时，一汽奥迪宣布完成营销体系改革。一汽奥迪表示，“遵循‘以客户为中心’的目标，打破惯性，创新思维，为品牌发展注入新的潜力。”然而，这些积极举措的背后，是其在豪华车市场寒潮中面临的巨大压力。近年来，豪华车市场持续承压，曾经的“畅销车”一汽奥迪也因销量下滑而深受困扰：从2020年72.63万辆的高位，逐步下滑至2024年的61.11万辆。2025年上半年，一汽奥迪在中国市场的销量为28.76万辆，同比下降10.2%。营销体制改革的成效从9月份开始显现。数据显示，一汽奥迪销量58,323辆（含进口车），同比增长13.5%。有市场观点认为，这一系列动作体现了新任常务副总经理郭永峰充满活力、坚毅的作风。 9月1日晚，一汽奥迪公布最新人事任命：根据中国一汽决定，郭永峰自9月1日起接替李凤刚2025年起担任一汽奥迪销售有限公司常务副总经理，全面负责所有国产及进口汽车在中国的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。李凤刚调任一汽富华生态股份有限公司，担任党委书记、总经理。这并不是一汽奥迪今年第一次对销售业务板块进行人事调整。面对传统豪华车市场陷入困境和电动化革命的双重挑战，一汽奥迪正试图通过组织重组提高市场竞争力，应对中国新汽车产业的变化。一汽奥迪多次进行人员调整。一汽奥迪在9月份的员工聘任启事中提到，李凤岗在任期间，积极践行“油电共进”战略，坚持“以用户为中心”的理念，不断推动服务升级和销售模式创新，有效提升用户信任度和渠道效率。信息显示，李凤刚毕业于清华大学机械设计专业。 2003年加入一汽大众，历任技术开发部产品工程师、一汽奥迪销售事业部战略与运营管理副总监、东北区、东区总经理。 2023年10月，他接替孙惠斌出任一汽奥迪销售有限公司常务副总经理，全面负责国内国产和进口汽车的销售、售后、网络和品牌营销工作，成为首位80后“掌门人”。此时接替李凤岗的郭永峰也出生于20世纪80年代。 2004年，郭永峰加入，多年来在各个领域担任过多个管理职务，先后担任一汽大众管理服务部部长、一汽大众管理服务部部长、一汽大众管理服务部部长、一汽大众管理服务部部长、历任一汽大众副总经理、一汽大众销售有限公司总经理、委委员、一汽富华生态有限公司党委书记、综合职务。一汽奥迪的郭永峰“拥有丰富的企业管理、营销和运营经验”。值得注意的是，这是一汽奥迪车队今年的第三次安排。 1月，一汽红旗海外营销部总经理刘洪涛出任一汽奥迪网络副总经理，中国一汽办公室（党委办公室）公关部部长梁亮出任营销副总经理。 5月，刘洪涛接替宋晶晶出任一汽奥迪代理销售总监。他原本负责的网络业务被ID中国区总监蔡宇接手。一汽大众销售公司运营中心、一汽大众总经理阿让华东分部。一汽奥迪的安排不仅限于人员。 8月7日，基于PPE纯电动平台的首款车型一汽奥迪Q6 Le-Tron家族正式上市。这是奥迪产品制造电气化努力的重要体现。依托Q6LE-Tron家族的PPE纯电动平台的母公司是奥迪一汽新能源汽车有限公司，该公司是奥迪为加速在华电动化布局，于2021年专门成立的新能源合资公司。从其成立背景和定位来看，是奥迪在中国推广纯电动产品生产的重要载体，也为PPE纯电动平台的研发和应用提供支持。 《时代周报》记者向一汽奥迪求证，多次人事调整背后是否有进一步的战略考量。喜欢按目前，尚未收到相关回复。如何打好“销售突破战”？在汽车产业加速变革之际，中国豪华车市场正在经历前所未有的结构性调整。自主品牌陆续推出配置更豪华、价格更合理的旗舰车型。与此同时，曾经凭借品牌溢价、技术积累等优势主导豪华车市场的传统豪华品牌正面临着日益严峻的挑战。乘联会数据显示，9月国内豪华车零售量24万辆，同比下降1%；奢侈品牌零售额为10.8%，同比下降0.8个百分点。乘联会指出，“超豪华车市场比合资车面临的压力更大”。在整个细分市场面临压力的同时，一汽奥迪作为首个合资企业即将把奥迪品牌引入中国时，尤为关注其销量压力。事实上，一汽奥迪近五年销量大幅下滑。一汽奥迪2020年全年销量72.63万辆，同比增长5.4%。但2021年全年销量为70.13万辆，同比下降3.6%。 2022年，下滑更为明显，全年销量63.56万辆，同比大幅下滑9.3%。尽管一汽年销奥迪将在2023年卷土重来，同比增长9.9%至69.82万辆，但好景不长。中国一汽公布的销量数据显示，一汽奥迪2024年总销量将达到61.11万辆，较2023年下降12.5%，创近年来销量新低。进入2025年，一汽奥迪的销售困境并未得到有效分担。 2025年1月至6月，一汽奥迪在中国市场销量28.76万辆同比下降10.2%，高于5.9%的全球平均水平。面对持续的销售压力，换帅成为一汽奥迪致胜的关键策略之一。此外，降价、推出新品也是一汽奥迪“自救”的方式。据Car Insight数据显示，近期推出的2025款奥迪A3小改款的厂家指导价为16.59万元-20.99万元，低于根据2024款奥迪A3的售价20.31万元-25.13万元。部分卖家报价为126,100-164,700元。 △一汽奥迪A3，图片来源：一汽奥迪官网 在降价的同时，一汽奥迪也将继续深化油电“并进”战略。除了8月份推出的搭载华为乾坤驾驶技术的一汽奥迪Q6 Le-Tron家族外，一汽奥迪销售公司营销与用户运营部副总经理梁亮也表示，OST在接受媒体采访时表示，“我们会借鉴新势力的数字化经验，但基础不会丢一个豪华品牌；年底推出A6 Le-Tron，但安全和品质的底线不会妥协。”DI中国区总裁罗英汉也公开表示：“奥迪在中国推出了他们萨亚品牌最大规模的产品布局。从很多基于PPE平台的纯电动车型到内燃机车型 基于PPC平台，两条线并行推进、开展协作。从目前的销售表现来看，一汽奥迪在新能源产品上仍缺乏“爆款车型”。据Chedi数据显示，今年8月上市的一汽奥迪Q6L E-Tron在8月和9月仅售出1200辆和1000辆。同期国内新能源汽车市场渗透率达55.2% 分别为57.8%。此外，2025年1月至9月，全国l 新车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比增长超过34%，整体市场快速增长。即使在这样的背景下，一汽奥迪基于旗舰PPE纯电动平台的产品也未能实现销量的“突破”。