作者 |编辑张宇格|有趣的商用车集团“宝马现在的处境太糟糕了，甚至不关心自己的品牌形象。”看着维权组里越来越多的队员，陈毅（化名）无奈地叹了口气。家住北京的陈毅于2024年5月从北京宝信银行购买了一辆宝马Mini。当时，他按照销售人员的推荐，订购了1.5万元的“双保无忧”保养套餐。然而今年5月，陈毅突然收到宝马中国发来的短信，称宝马与北京宝信银行的授权合作即将终止，所有售后服务即将转交给其他商家。来源：短信截图。亮马河北路道路工程内发现，根据工程建设工作安排，宝信行商务楼已空置、空置并被拆除。 “双重保障，无忧无虑”是宝新兴推出的预付费售后套餐，售价15888-20888元，包含基本保养（机油、发动机滤清器、工作时间），以及2-3年的延保。目前，陈毅的“双保险无忧”仅使用两次主要维护。谁来执行下一次承销？和陈毅一样，同样茫然的还有来自全国各地的300多名宝马车主。经过半年的反复谈判，宝马中国的解决方案仍令他们不满意。 01.有警告吗？北京宝新兴店位于东四环亮马河畔。 Aof的四层全玻璃幕墙和明亮的光线相当引人注目。开业12年来，已成为东四环标志性建筑之一。北京宝新兴是华晨宝马汽车有限公司与德国宝马集团联合授权的宝马及迷你品牌汽车经销商； 2024年之前，宝鑫兴将成为其中之一中国最大的宝马销售商。由于宝马的官方认可和装修环境，家住朝阳区的曾贤宇（化名）五年前从这家宝信店购买了一辆宝马320LI，此后一直对其进行保养。今年7月，曾宪宇像往常一样给宝新兴打电话预约，却发现号码无法接通。 “直到后来我开车过来，发现灯灭了，后备箱空了，我才意识到出了问题。”曾宪宇没有再说什么。在社交媒体平台上，不少从宝新兴购买汽车的网友发布维权帖子，称自己也有同样的经历。来源：小红书截图 翻看过去与宝新兴的通讯记录，曾宪宇意识到，这个商人似乎从一年前就开始准备逃跑了。 “宝马车主通常更注重服务质量而不是价格。”曾宪宇表示。据他了解，“但自2023年以来，北京宝信银行不再促销298元的低价保养套餐，而对新车主则促销1万元以上的双保险无忧套餐。” “当我想续保车险时，他们开出的价格高得离谱。现在回想起来，可能是因为车险是和保险公司签订的合同，他们只从中拿佣金，但套餐的保养费却进了他们自己的腰包。”曾宪宇凭借天生的直觉，避开了宝新兴挖的“维修坑”，但不少购买双险的车主却并不幸运。 《有趣的生意》发现，不少车主购买了宝新兴的维修服务，其中大部分是15888-20888元的双保免费套餐。此外，还有一些几千元、一万元以上的未开发代金券。这辆车的车主组成了一个权利保护团体。 S上海、杭州等地。 “Chen Yi表示，宝马中国只提供其他卖家供车主自行协商。大多数卖家表示，车主可以得到一些“基本保养”的折扣，有些经销商还有一些附加条件。但没有经销商愿意进行“双保无忧”保修，宝马官方也不同意进行。“宝马官方一直强调，双保修是 宝新兴的自营业务。车主们很难接受这样的赔偿，决定向法院提起诉讼。然而，当他们走上法律程序时，却发现宝新兴在签订合同后就“切断”了kright车主的保护路径。在“双保无忧”合同的最后，有一条很容易被忽视的条款：“任何基于此的纠纷或索赔” 合同应b提交上海仲裁委员会仲裁，并按照仲裁规则进行。”“这意味着北京的车主需要去上海仲裁，价格远高于诉讼。资料来源：双保无忧服务合同/作者：维权车主 对此，北京周泰律师事务所耿婷律师表示，原则上，合同规定仲裁是唯一选择是合理的，但车主可以主张仲裁协议的管辖范围“不包括其基本权利”，严肃对待车主维权的负担。朝阳区市场管理局 实施人所属人员无财产实施，追回货款将面临困难 广汇已全部结束运营。是的，之前也有车主维权的案例，商店关门后。在一些地区，维权人士的数量并不比北京少。涉及的问题包括未付购车押金、未使用维修服务等，有的宝信店甚至欠员工钱。来源：小红书截图。高楼永远不会立即倒塌。在其许可被撤销之前，广汽集团旗下宝新兴是宝马在中国最大的经销商之一。然而，从2024年上半年开始，宝新兴开始面临“选车难”的问题。一位购车者在上海宝信支付了订金，但车还没有到。买家提出退还押金，但店家以资金紧张为由拒绝了。与宝新兴一样，还有中国宝宏、惠州广汇骏丰等知名4S店，经营陷入危机，经常遭到车主投诉。 《趣街商报》注意到，这4家店背后的母公司是广汇汽车集团。乙在新能源汽车兴起之前，广汇集团曾是中国最大的乘用车制造商。其经销商品牌多为广汽丰田、上汽大众等大型合资企业，以及宝马、奔驰等豪华车企。由于汽车市场转型对新能源的影响，这家经销商集团的大佬在自动“战争战争”中陷入了被动地位。到2024年，广汇集团流动负债将突破500亿元。加上全资子公司债券违约，广汇集团股价一路下跌，并触发强制换股条款。从上海证券交易所退市并转至全国中小企业股份转让系统挂牌交易。来源：微博截图 《趣街商报》注意到，广汇并不是国内唯一一家走上“下坡路”的汽车经销商。高端汽车经销商中升控股（0881.HK）同比平稳2022年起净利润下降；广东永奥投资集团旗下多家4家门店去年也出现了暂停营业、暂停货车送货等问题；曾经的“第一车商”群体最早将在2023年离开……随着红利消失、新能源车企渠道重组，沉重且高运营成本的4S店面临严峻挑战。曾贤宇说，以前在宝鑫兴保养一辆车每年要花3000元左右，而且客服总是增加很多清洗、更换的物品。关掉包新兴后，他又去一家连锁维修店自己动手。换机油和滤清器以及重新分配的总成本不到1000元，最终的效果与宝新兴的做法没有什么不同。 03、车主谁来“罩”？宝马在中国市场与200多家经销商集团合作，宝新兴只是其中之一。管理起来非常困难这么大的分销渠道。不止一位宝马车主表示，“我之所以选择跟宝新兴下订单，是因为有宝马的背书，没想到今天出了什么事情，宝马却完全忽视了自己的责任。”来源：小红书截图。陈毅表示，5月份事故发生后，他曾与宝马官方谈过两三次。宝马一直坚称，双保、优惠券等售后服务是宝新兴自己的事，宝马官方不承担责任。直到10月中旬，他们才回应称可以协调赔偿，但具体细节仍不清楚。需要和双方律师谈谈。耿婷律师认为，“双保无忧”服务合同的主体不是宝马中国，但并不意味着宝马中国可以完全免除责任。 “宝马中国有责任对其授权经销商进行持续指导和监督，并必须当发现经销商经营异常，车主作为被告上法庭，要求宝马中国对其过错承担适当赔偿时，立即向消费者披露。不过，耿挺也指出，“双保无忧”合同不是由北京宝信银行签订的，而是通过重庆和江苏的汽车服务公司签订的。如果这两家公司不是宝马中国的直接授权方，车主要求宝马中国承担额外的赔偿责任可能会比较困难。对于350多名受害车主来说，还需要很长时间。 如果他们真的想拿回预付资金并执行售后保证，那么是时候等待和赌博了。签订免费服务双保障的察察尔包新兴公司的倒闭，一方面来自于对传统经销模式的“拒绝”，另一方面来自于传统豪华车竞争的冲击。另一方面，近年来。新能源汽车市场的快速崛起，逐渐淡入以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的传统车企的豪华组合。如今，BBA在中国市场面临着量价齐跌的局面。中国乘用车协会数据显示，德系品牌市场份额从2025年1月的18.4%下降至今年9月的14.3%。 《联安城咨询》研究报告指出，2025年上半年新能源汽车渗透率首次突破42%，标志着中国汽车市场进入新能源驱动的新阶段。以宝马为例。今年前三季度，宝马在中国市场的交付量同比下降11.2%至46.4万辆，成为全球唯一出现下滑的宝马市场。目前，中国市场占宝马全球销量近30%；为了“留住”中国人市场上，宝马不得不打一场“价格战”。 《趣街商报》注意到，近一个月来，宝马3系等入门级豪华车型的终端价格已跌至20万元区间。 Rent为了吸引客户，多家商家之间的比价造成价格体系的混乱；许多宝马车主在购买后不久发现价格再次下跌，并觉得自己“错了”。然而，大幅降价并没有转化为大幅增长。一位宝马资深销售人员告诉媒体，宝马X5这几年的成交价几乎都在70万元以上。到 2023 年，期权的价格也会上涨。今年，宝马X5可以54万元上市，但仍然卖不出去。资料来源：罐头画廊卖不出去，价格战导致买价卖价循环，让宝马的商家苦不堪言。中小卖家进进出出。即使是顶级企业家也喜欢包新兴也未能幸免。现在，为了恢复市场，BBA正在缩小经销规模，尝试代理和直销模式。然而，如何应对“宝新兴”生产和无辜车主流失的后果，是BBA渠道改革接下来要解决的问题。